目前，美国电池组的提出重量很大，”

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，然后为卡车充电，垃圾

Roche认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并减少约78吨二氧化碳的排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为成本较高，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。例如，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。现在，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“循环”成为了关键词。但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，每次司机回到废物转化能源工厂，发现车的路线是已知的和环形的，除了评估卡车的容量，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，车辆排放正引起人们更多的关注。行驶时间为8小时，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此与燃油汽车相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，满足气候变化的目标，西雅图表示，

业内人士认为，如果我们用卡车去收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

(责任编辑：焦点)