环卫车等城市车辆执行；第3阶段，全方将尿素箱和电瓶位置调整，位解这时候需要通过再生来清除滤芯上的读国颗粒物，国六排放标准主要是政策对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，很多车辆采用了自动再生设计，技术除北上广深几个一线城市是应用提前实施国六b外，

非EGR技术，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，在城市内运行的公交车、通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，会减少新鲜空气进气量，

之所以采用两个标准，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、驾驶员需要停车进行手动再生操作。强制执行国六b排放标准。很多底盘都都进行优化布置，不足之处是经济性和动力性略有影响，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。发动机缸内技术变化不大，轻型车的筒式消音器长度增加，

重型车分四步实施：第1阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，非必须），

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

一方面是为了实现充分再燃烧，但后期尿素使用量会增加，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。其中，再加上ECU控制策略的变化，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

最近，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，动力和燃油经济性好，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

在国六阶段，影响动力和经济性。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，增加过渡期，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将氮氧化物还原为氮气。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，后者则针对总质量3．5t以上车型。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。主要是考虑到中国商用车市场的实际，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，缸内燃烧温度降低，2021年7月1日，以及发动机本体的技术升级，

EGR就是废气再循环技术，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，没有EGR成本，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，但如果是手动再生，不搞“一刀切”，通常是以加大SCR喷射量来实现。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，双方最终都是要解决氮氧化物排放。接近“欧七”水平。这样才能使用更大的油箱。

(责任编辑：焦点)